当维修人员将门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。同时这种保护使维修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，亦可阻止他人启动开车伤及维修人员。可见门开关的防护作用十分必要。(2)一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各门关上完好，但无法启动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有上。因为这是一台使用常年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时不上的假故障。将触点更换为新的，不启动问题解决。从凸轮控制装置的结构可知，仅有在各控制装置手柄放在零位时，起升、小车和大车控制装置的零位触头才合闭。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。 普遍用于等不同吊装货物，不得在易燃、易爆腐蚀性物质中使用。 设有地面和空中两类操作方式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两类；空中操作指司机操作室操作。司机操作室有开式、闭式两类，可根据具体情况分为左或右面安装两类形式，入门方向有侧面及端面两类，以用户在各种需求不同的情况下进行选择。 焦作单梁桥式起重机广泛使用在机械制造车间、冶金车间、石油、石油化工、港口、铁路、、电厂、造纸、建材、电子等行业的车间、仓库、料场等。拥有外形紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等显著优势。
在调研中我们了解到，有些新起重机由于种种原因未及时安装，在安装前被随处一放了之，也没有采取预防桥架变形的措施；而有的新起重机在吊装、安装中，没有根据桥架重心和受力情况所设计吊装方案，因野蛮吊装而导致桥架变形。起重机不合理存放、吊装、安装的影响。由于起重机桥架系长大结构件，弹性较大，不合理的存放，吊装和安装都会造成桥架变形。这也是引起起重机承重梁下挠原因之一。设计和制造工艺的影响，由于本公司起重机类别多，来源杂，其设计和制造也不尽相同。一是由于起重机设计制造达不到要求，其承重梁刚度没有充分保证，在使用时承重梁产生下挠；二是由于在制造中强制拼装产生的不同方向的拉、压应力和焊接导致的残余内应力，而在使用中，这些应力逐步均匀化甚至消失，使承重梁产生变形，也会造成承重梁下挠。 焦作LD型电动单梁桥式起重机适合于机械加工车间、仓库等场合作一般装卸和搬运物件的工作。 工作级别：A3－A5
额定起吊重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7种
跨度：3m--28m
操作方式：地面操作、司机操作室操作
集中推动是由一台电机推动两边轨道上的车轮，分别推动是每一边轨道上的车轮分别由单独的电机来推动。运行机构是依靠车轮与轨道间的力（一般称附着力或粘着力）来实现推动的。为了保证有充分大的粘着力，运行机构务必有充分多的推动轮（车轮）。推动轮应布置得体，在任何情况下都应让其拥有充分大的轮压，否则会影响正常运行。桥式起重机的钢构(桥架)主要由承重梁、端梁、栏杆、走台、轨道和司机操作室等构件组合而成。其中件1和2为主要受力构件，其它为非受力构件。承重梁与端梁之间采用焊接或螺栓连接。端梁多使用钢板组焊成箱形结构，承重梁断面结构形式类别繁多，经常使用的多数为箱形断面梁或桁架式结构承重梁。减速器漏油主要包括三点：一是由于设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速器的内部压力与外部压力无法平衡，油外泄；由于小车运行机构的减速器的油池是由上下箱体组合而成，因为常年的运行，两箱体的连接面密封不严易漏油。 焦作 LD型电动单梁桥式起重机与CD1或MD1型电动葫芦配套，使用的有轨运行的轻小型起重机（起吊重量为1t-20t,跨度为3m-28m），运行温度为-20-60摄氏度范围内。该型起重机拥有体积小、结构紧凑、轻量化、外形美观、操作、维修都很方便的特点，是车间、仓库进行材料搬运的设备。该产品为通常用途起重机，多用于机械制造，安装、仓库、山洞等场合。起重机主要由桥架、电动葫芦、运行机构、电气设备等四部分组合而成，性能可靠，操作方便。 焦作双梁门式起重机交易价格2023已更新(/资讯)
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